Wie werde ich Zivilluftfahrtpilot in Russland?

Viele junge Männer und erwachsene Männer wollen als Piloten arbeiten und in Passagier- oder Frachtflugzeugen fliegen, aber es ist nicht einfach, Berufspilot zu werden. Der Beruf ist sehr verantwortungsbewusst, der Pilot hat kein Recht, einen Fehler zu machen, es ist von seinen Handlungen und Entscheidungen, die das Leben der Passagiere und die Sicherheit der Ladung abhängen.

Dieser Beruf ist technisch komplex, der Pilot muss ständig die Messwerte einer großen Anzahl von Sensoren und Geräten überwachen und diese korrekt navigieren. Er muss die richtigen Entscheidungen treffen, die Handlungen des Copiloten kontrollieren, nahtlos mit Flughafenleitern und Piloten anderer Flugzeuge in der Nähe interagieren.

Wenn Sie das Armaturenbrett im Cockpit gesehen haben, können Sie sich vorstellen, wie schwierig es ist, das Verkehrsflugzeug zu steuern: Auf dem Bedienfeld befinden sich Hunderte von Tasten, Lampen, Anzeigen und Kippschaltern.

Wo und wie lange man studieren kann

Wer diesen Beruf erlernen möchte, kann eine Flugschule oder eine private Pilotenschule besuchen. Diese Spezialität bezieht sich auf "technische Ausbeutung", daher ist eine weiterführende Fachausbildung ausreichend. Aber Bildungseinrichtungen verlangen viel von Bewerbern, deshalb kommen Einheiten zum Lernen.

Zugpiloten:

• Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
• Sasovskoe Flugschule ihnen. Held der UdSSR Taran.
• Buguruslan Flugschule Held der UdSSR Eromasov.
• Uljanowsk-Institut Marschall Bugajew usw.

Die Ausbildungsdauer in Flugschulen beträgt 5 Jahre auf der Grundlage einer unvollständigen Sekundarschulausbildung, auf der Grundlage einer sekundären Sonderausbildung - zwei Jahre und zehn Monate, in Privatschulen 40-45 Tage.

Wie viel kostet Training?

Die Kosten für ein Privatschulstudium betragen ungefähr 45.000 Rubel pro Theoriekurs und 12.000 Rubel pro Stunde für die Praxis. In diesem Fall sollte der Absolvent 40 Flugstunden haben.

Bei Aeroflot im Florida Flight Center (USA) dauert die Erstausbildung 4,5 Monate und kostet 55.000 US-Dollar (ohne Flüge, Visa und Mahlzeiten). Nach erfolgreicher Ausbildung erhält der Absolvent eine USA-Pilotenlizenz. Der zweite Teil der Ausbildung findet für etwa sechs Monate in der Aeroflot-Flugschule statt. Für den zweiten Kurs müssen Sie ca. 30.000 US-Dollar bezahlen.

In der Tscheljabinsker Flugschule kostet die Ausbildung im Rahmen dieses Programms 2 bis 3 Millionen Rubel.

Viele staatliche Flugeinrichtungen bieten kostenlosen Unterricht an.

Welche Unterlagen werden benötigt?

Dem Auswahlausschuss ist vorzulegen:

• Schulzeugnis, Diplom einer weiterführenden sonderpädagogischen Einrichtung oder Universität;
• die medizinische Kommission der VLEK und die berufspsychologische Auswahl bestehen;
• Impfpass vorlegen;
• Autobiographie;
• Zertifikat eines Narkologen und Psychiaters;
• sechs Fotografien (3x4 cm).

Zum Zeitpunkt der Beantragung müssen Sie einen Reisepass, einen Militärausweis oder eine Bescheinigung des Wehrdienstes über den Wehrdienst besitzen.

Gesundheitsindikationen und Medical Board

An die Piloten werden hohe Anforderungen an die Gesundheit gestellt. Dies ist auf transzendentalen psychischen und physischen Stress zurückzuführen. Die Arbeit ist sehr verantwortungsbewusst und technisch schwierig, so dass nicht jeder Pilot werden kann.

Gegenanzeigen:

• Geisteskrankheiten (Schizophrenie, Psychopathie, Neurose).
• Narkologische Erkrankungen (Drogenabhängigkeit, Alkoholismus).
• Erkrankungen des Gehirns und des Rückenmarks.
• Verletzungen der neuropsychischen Funktionen.
• Abweichungen des Nervensystems.
• Fettleibigkeit II und höher.
• Erkrankungen des Hormonsystems.
• Lungentuberkulose.
• Atemwegserkrankungen.
• Neurozirkulatorische Dystonie.
• Arterielle Hypertonie.
• Herzkrankheit.
• Erkrankungen des Magens und des Verdauungstraktes.
• Erkrankungen der Leber, Gallenblase, Bauchspeicheldrüse.
• Infektionen und parasitärer Befall.
• Blutkrankheiten.
• Nierenerkrankung.
• Allergie
• Erkrankungen der Gelenke und des Bindegewebes.
• Tuberkulose und Pilzinfektionen der Lymphknoten.
• Erkrankungen der Knochen, Muskeln, Gelenke, Knorpel und Sehnen, Defekte, Verbrennungsnarben und Erfrierungen.
• Krebs
• Gutartige Tumoren, die die Organfunktion stören und die Bewegung behindern.
• Defekte und Erkrankungen der Brust und des Zwerchfells, die Folgen von chirurgischen Eingriffen und Verletzungen.
• Krankheiten und Defekte der Speiseröhre.
• Defekte und Verletzungen der Bauchdecke, Bauchorgane.
• Defekte, Krankheiten und Schäden an Blutgefäßen.
• Urogenitale Entzündung.
• Urolithiasis.
• Missbildungen, Verletzungen, Erkrankungen der Urogenitalorgane.
• Haut- und sexuell übertragbare Krankheiten (Lepra, Lymphom, Psoriasis, Ekzem, Kollagenose).
• Sexuell übertragbare Krankheiten (Syphilis, Gonorrhö usw.), AIDS.
• Frauenkrankheiten (Defekte, Genitalkrankheiten, Endometriose, Folgen von Geburt und Operationen), Schwangerschaft.
• Erkrankungen der Augen (Bindehautentzündung, Tränenorgane, Tränenwege, Augapfel, Trauma, Glaukom, Dichromasie, Trichromasie, Strabismus).
• Vermindertes Sehvermögen (weniger als 1,0).
• Refraktion mit Weitsichtigkeit größer als 1,0 D, Myopie 0,5 D, Astigmatismus + (-) 0,5 D, Anisometropie größer als 1,0 D.
• Verletzung der Unterkunft - Presbyopie in der Kunst. mehr als 4,0 D.
• Erkrankungen von Ohr, Hals, Nase, Mund und Kiefer.
• Verringerung des Hörvermögens in einem Ohr für die Wahrnehmung von Sprachfrequenzen (500, 1000, 2000 Hz) von 20 dB auf 30 dB bei einer Frequenz von 4000 Hz auf 65 dB, bei Erkennung von leiser Sprache in einer Entfernung von bis zu 2 Metern und bei guter Wahrnehmung des anderen Ohrs bei Sprachfrequenzen ( 500, 1000, 2000 Hz) bis 10 dB, bei einer Frequenz von 4000 Hz bis 50 dB und Erkennung leiser Sprache in einer Entfernung von bis zu 5 Metern.
• Sprachfehler.

Piloten werden fast mit Astronauten gleichgesetzt, daher müssen sie eine ausgezeichnete Gesundheit haben.

Für diese Kategorie von Piloten sind solche Arten von VLEK für Piloten der Zivilluftfahrt (Zivilluftfahrt) vorgesehen:

• für Bewerber und Studenten von Flugschulen (die anspruchsvollsten);
• für diejenigen, die ein GA-Piloten-Zertifikat haben;
• für Bewerber um eine Flugschule oder ATC im Rahmen des Programms einen Privatpiloten.

Wie werde ich in 30 Jahren Pilot?

Es gibt keine Altersbeschränkungen für diejenigen, die diesen Beruf beherrschen möchten. Wenn Sie jedoch bereits über eine kostenlose Ausbildung verfügen, müssen Sie die nächste bezahlen.

Ob sie mit 30 oder mehr Jahren zur Fluggesellschaft gebracht werden, hängt ab von:

• Fluggesellschaften;
• Mangel und Überangebot an Personal auf dem Markt;
• Qualitätstraining.

Viele Unternehmen sind misstrauisch gegenüber "erwachsenen Absolventen" und nehmen Piloten jünger auf. Um wettbewerbsfähig zu sein, müssen Sie besser vorbereitet sein als andere Kandidaten.

Gesundheit

Es muss eine perfekte Gesundheit geben, Sie müssen für den Militärdienst fit sein. Andernfalls werden Sie von der Ärztekammer abgelehnt.

Industriekrise

Jetzt gibt es für Piloten nicht mehr so ​​viel Hype wie vor einigen Jahren. In den Medien wird häufig von Personalmangel bei Fluggesellschaften gesprochen, in Wirklichkeit jedoch nur bei Kommandanten. Es gibt viele Bewerber für die Position des Copiloten.

Wie bekomme ich einen Job nach dem Training?

Wenn Sie absolut gesund sind, über eine hohe Berufsausbildung, eine Flugzeit von 150 Stunden und ein Pilotenzeugnis verfügen, können Sie theoretisch eine Stelle bei jeder Fluggesellschaft in dieser Spezialität bekommen.

Um mit großen Verkehrsflugzeugen zu fliegen, ist in der Tat eine längere Flugzeit erforderlich - 1.500 Stunden.

Was zu tun

Es gibt mehr als 60 Fluggesellschaften in der Russischen Föderation. Zuallererst müssen Sie auf kleine Fluggesellschaften achten, die Inlandsflüge durchführen. Es ist einfacher, dort eine Arbeit zu finden. Beginne zu dienen, sammle Erfahrung und fliege um die Uhr.

Wie viel bekommen Piloten in russischen Fluggesellschaften?

Das Durchschnittsgehalt der Zivilpiloten in der Russischen Föderation beträgt etwa 140.000 Rubel. In Megacities - von 112.000 bis 500.000 Rubel. Je kleiner die Stadt, desto geringer das Einkommen. In Samara, Orenburg oder Ulan-Ude sind es ungefähr 80.000 Rubel.

Der Pilot von Aeroflot erhält rund 400.000 Rubel. Eine große Liste von Leistungen ist beigefügt (medizinische Versorgung, einschließlich der Mitglieder seiner Familie, Bezahlung der Unterkunft in den Wohnorten, Sozialpaket bis zu 300.000 Rubel usw.).

Darüber hinaus ändert sich das Gehalt des Piloten im Laufe des Jahres, da es von den Flugstunden abhängt. Je mehr Flüge, desto höher das Ergebnis.

Wo ist der beste Studienort für einen Flugzeugpiloten in Europa und wie viel kostet es?

Wenn Sie sich für einen Studienort in Europa entscheiden, müssen Sie zunächst auf die finanzielle Komponente achten. In Großbritannien oder Deutschland zu studieren kostet 2-3 mal mehr als in Spanien, der Tschechischen Republik, Litauen oder Polen. Es hängt alles von der Schule ab. Eine kaufmännische Ausbildung kostet 30.000 € (ohne Unterkunft, Verpflegung und sonstige Kosten). Der hohe Preis hat viele Gründe:

• die Kosten für Flugzeuge;
• Flughafengebühren;
• individuelles Trainingsprogramm etc.

Zum Beispiel kostet ein Studium in Großbritannien an der berühmten Oxford Aviation Academy ungefähr 142.000 €. Nach Abschluss des Kurses stehen jedoch alle erforderlichen internationalen Ratings zur Verfügung, die es ermöglichen, in nahezu jedes globale Unternehmen einzusteigen. Nicht jeder hat einen solchen Betrag, so dass Sie eine Schule mit geringeren Kosten wählen können, während der Service nicht schlechter wird, nur die Beliebtheit der Einrichtung ist etwas geringer. Die Kosten für ein Studium in Spanien sind niedriger (40.000 - 80.000 €), aber es gibt ideale Bedingungen für Flüge, da das Wetter fast das ganze Jahr über hervorragend ist.

In Osteuropa haben die meisten Schulen einen Lehrplan für russische Schüler, und die Bildungskosten sind niedriger. In der Tschechischen Republik, Litauen und Lettland ausgezeichnete Schulen, die Zivilpiloten auf höchstem Niveau ausbilden. Bildung entspricht voll und ganz den Standards der Europäischen Union. Nach Abschluss des Kurses erhalten Sie eine Lizenz nach europäischem Standard, die sich nur im Ausstellungsland unterscheidet.

Es gibt viele verschiedene Berufe auf der Welt. Die besten Vertreter der jungen Generation wählen diesen würdigen Mann, einen angesehenen, gefragten und hochbezahlten, aber verantwortungsvollen Beruf. In schwierigen Situationen darf der Pilot nicht in Panik geraten und die richtigen Entscheidungen treffen, von denen das Leben der Passagiere abhängt. Gute Gesundheit, körperliche und geistige Ausdauer helfen bei der Lösung von Notsituationen.